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    物流信息化、低碳化是發展目標

    發布單位:市場部   發布時間:2010/12/10   閱讀: 次   新聞大類:業內資訊

         物流的信息化,在眾多物流應用領域都有著迫切的要求。盡管貨架作為物流的一個設備,但從出庫到入庫的過程,都參與其中,至騰貨架就別人的一些信息化的例子,供大家參考。
         眾所周知,原材料從出庫到生產再到銷售,眾多環節,節點重重,可能甚至經過上萬個城市,百萬級的數據記載,這對于傳統物流方式,是一個極大的挑戰。
         而如何做到這么大的信息量,只能是通過IT架設的信息化及軟件,才能達到。

      減少碳排放

      之所以要破費大批的人力財力與IBM一起研發這一創新項目,中遠的“野心”也并不僅僅聚焦在下降成本上,中遠已經看得更遠。

      IBM中國研討院資深研討員丁雄偉說,Green SNOW還可以供給一種體系仿真技巧,輔助公司在進行實際投資和商業運作前,對企業的未來投資行動和商業運作進行模仿,以評估潛在的風險,并測算未來的成本和投資回報率。此外,體系還將通過剖析優化技巧,輔助公司大幅下降全部物流網絡的碳排放。

      “目前‘碳排放’在中國還不是非常普及的一個名詞,但依據測試,碳排放密度比擬高的正是集中在物流和制作業!倍⌒蹅ブ赋,目前在歐美,碳排放指標已經成為企業環保的主要尺度,比如英國的一些領先零售商,會把自己的產品附帶一個標簽,闡明碳排放量是多少,從而讓顧客自己來選擇,人們往往也會選擇碳排放量比擬低的產品!耙虼艘苍S在不久的將來,歐美就會在碳排放尺度上設置門檻,限制全球的貿易運動和來自外國的產品!

      中遠顯然已經預感到了未來全球化發展可能會碰到瓶頸!澳壳爸羞h最大的成本就是燃油耗費,依附技巧轉變流程來減少碳排放,不僅可以不用擔憂未來歐美的準入限制,還可以減少我們的燃油耗費!秉S大雷說。

      因此,Green SNOW項目還要開發出可以供給優化解決計劃的體系,對各個供給鏈的選址、數量、能量、運輸、設計、燃油、路線進行平衡的部署,甚至還包含燃油種類的選擇和用量斷定,體系還可以記載在運輸、倉儲等每一段物流運動所發生的碳排放數據,以進步服務、下降成本,減少碳排放。據懂得,假如下降全部中遠物流網絡的碳排放,由此帶來的減排后果相稱于每年新種植217萬平方米的闊葉林。

      Green SNOW項目已經在今年年中進入推廣階段,但要轉變供給鏈的一些進程和設置,還須要中遠的客戶來配合。由于中遠最大的物流業務就是為海爾、海信等家電行業進行運輸配送,Green SNOW項目也將最先在中遠的家電客戶層面推廣!熬烤挂婕暗娇蛻舻呐渌椭醒、倉庫的地位變更,并轉變原有的配送計劃,因此,從推廣到客戶接收后的真正投入利用預計還須要一段時光!倍鴱拈L遠看,假如Green SNOW項目得以實現和推廣,也意味著中遠團體將從一個單純的第三方物流企業向第四方物流企業轉型,原因在于,中遠將會主導客戶企業供給鏈計劃的制訂,而不是僅僅被動的做一個運輸供給商。

     

      重建供給鏈網絡

      目前中國的物流企業應用信息化的才能存在“中間大、兩頭小”的問題,黃大雷介紹。

      “中間大”是指中間的信息處置才能已經到達了非常強的水平,比如中遠物流來講,已經擁有非常完美的綜合物流信息體系,包含訂單、倉庫、配送治理體系,還有貨運、傳單體系等,但與國外的物流企業相比,依附這些數據進行高端智能化的處置來轉變業務流程設計和利用還無法實現,另外,應用RFID掃描等現場處置才能也很弱。

      而對于中遠而言,經過多年的發展,目前中遠的物流網絡已經非常龐雜,從制作商到大區的倉庫,再到大區的配送中央,最后到終端客戶,層級非常多,而且運輸產品多元化,運輸模式也是多樣化,這也就意味著中遠的物流運作會非常龐雜,當然,要涉及到決策的因素也就非常多。

      2007年,中遠用發改委的援助基金成立了自己的物流新技巧試驗室。隨后,與IBM中國研討院合作,展開一個名為 “綠色供給鏈優化Green SNOW”的項目!斑@一研討項目重要是依附物流企業在倉儲、配送等各個流程的數據進行剖析,從而發明數據如何可以更好地優化,進而調劑物流運輸的路線甚至是交通方法!盜BM中國研討院資深經理董進說。

      因此,定性斟酌企業的戰略,包含全部市場趨勢如何,物流運營策略如何,競爭對手處在什么樣的情形后,再依據物流企業的各個物流節點、地理地位、裝備運輸的成本、運輸才能相干技巧參數,定量地輔助企業作出剖析,最后形成計劃就顯得尤為主要了。

      這實際上就是海內物流企業與國外傳統物流企業的差距所在――依附信息化的智能手腕來轉變業務流程,而不是單純依附人的所謂的經驗。

      黃大雷舉例說,比如一種原資料從采購到生產,之落后行配送再到終端客戶,這一進程可能會發生超過1萬多個城市節點與客戶,發生將近100多萬條運輸記載,在這樣的網絡中決策什么樣的物流網絡是最優的物流網絡,每個城市的倉庫都設在哪里可以距離最近、庫存最少,依附人是非常難決議的,假如再是須要多式聯運,還要斟酌選擇哪個路線,應用什么方法運輸,才干把一單貨從A到B以最低成本運送,流程更加繁瑣。而這也正是“供給鏈網絡優化解決計劃”所須要解決的,而以前,這么多決策點往往都是由員工根據經驗來人為決議。

        物流業正在大力倡導低碳物流,信息化軟件的介入,大大節省了傳統紙張在物流上的應用,通過一個龐大的數據庫,實現了方便、便捷的低碳物流。

     

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